一、前言
目前汽车电子产品，特别是汽车几大域控（如：智能座舱、智能驾驶、智能网联、车身控制）市场竞争激烈，消费者对汽车的需求逐渐多元化和个性化，用户对座舱和智驾产品的要求也越来越高。他们不仅要求产品具有创新性和科技感，还要求产品能够提供更加优质、便捷的驾驶体验。但目前该领域产品迭代快、精度高、制造工艺难，所面临的形势无疑格外严峻。
如何平衡消费者对产品、服务及交付时间的期待，成为每个品牌与产品无法绕开的难题。车企需要不断学习并提升自己快速适应变化的能力来加快创新速度、缩短生产周期，以确保新车型在进入市场时能够占领创新高地。敏捷开发方式成为众多车企的选择。
目前汽车软件研发，主要采用 V 模型，其是由瀑布模型演变而来的，也是目前汽车行业运用最广的软件开发模型。它强调在项目开始阶段就对需求进行详细的分析和定义，然后依次进行设计、编码、测试等流程，直到项目完成。V 模型标准化软件开发流程是客户和产品开发方的共同语言，通过实施 V 模型，方便客户进行评审和管控供应商开发质量；通过规范和标准化软件开发流程，有助于降低产品缺陷率和提高产品质量。但其实施成本高、开发周期长、无法及时评审过程产物，也成为汽车软件研发的难题。
二、产品敏捷开发流程管理
与传统瀑布式方法相比，汽车电子产品开发流程的优化方案就是将敏捷开发和 V 模型结合使用。敏捷开发是一种迭代式、增量式的开发方法，强调对需求变化的快速响应和持续交付有价值的软件，将其用于产品的开发，实现敏捷迭代。同时，针对具体产品的特点，强调功能安全的重要性，利用 V 模型的需求管理方法来确保需求的准确性和完整性。通过结合敏捷开发和 V 模型，可以实现对汽车软件开发过程的全面评估和改进，提高产品研发质量和可靠性。
1. 产品敏捷迭代
持续开发、持续集成和持续部署共同构成了敏捷开发过程。通过持续开发，可以快速响应客户需求的变化，提高软件的质量和可靠性；通过持续集成和持续部署，可以确保软件的完整性和稳定性，并最终实现软件的快速上市。
2. 敏捷开发在汽车软件开发上的应用
2.1 需求驱动
减少需求层级，适应快速敏捷的需求：传统 V 模型的开发流程中有 4-5 级的需求文档，每层均对应一个团队，每层均需要文档编写、上下游对齐时间，阻碍了敏捷开发。在运用了敏捷模型的汽车软件开发团队，将需求层级减少为 1-2 级，最终完成从产品需求到软件需求。这些需求编写同样采取敏捷迭代的方式进行。
产品负责人驱动产品&软件开发：传统V 模型的开发流程中是由项目经理驱动软件开发，在运用了敏捷模型的汽车软件开发团队，产品经理负责产品和软件需求，由产品经理将需求下派到软件开发团队，并确定开发计划、验证计划等，最终完成产品的验收。
2.2 功能和安全事项不同的开发管理方法
对于不涉及汽车安全的功能或产品，采用快速迭代的敏捷开发方式：对于不涉及汽车安全的功能或产品，强调的是快速回应用户需求和满足用户体验，允许在软件系统鲁棒性方面进行迭代改善（包含量产后的迭代改善—OTA）对于功能安全需求，采用 V 模型进行开发：对于功能安全需求，强调的开发受控，达到减少用户危害、同时满足严苛的（对内&对外）审核的要求，需要重视流程和文档管理，采取 V 模型进行开发。
三、总结与展望
随着智能汽车的蓬勃发展，汽车功能日新月异，软件代码量日益增加，传统 V 模型下的瀑布式开发已经不堪重负，为了快速交付给客户最迫切需要的功能，软件开发流程的转变至关重要。目前，越来越多的开发公司转向了敏捷开发。但在实际工作中，要实现敏捷转型，也面临不小的挑战。
根据敏捷年度报告中的统计，敏捷转型中面临的挑战主要有以下方面：
从占比最高的前三项可以看出，对于很多组织来说，内部文化仍然是敏捷转型的巨大阻碍。
因此，汽车软件开发流程向敏捷开发转变的过程，也是内部组织架构调整的过程。主要需要解决以下问题：
1.缺乏领导层的支持：
实行敏捷，组织架构上的微调是必不可免的，例如，一个SCRUM 团队，需要产品、开发、测试、集成等各个职能人员，而这些人员通常分属不同部门管理，SCRUM 团队管理者想要有序推进工作，就需要领导层的支持才能保证团队各成员的配合。
2.组织对变革的阻力：
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接受新的观念、流程对很多人都较为困难，且在转型初期会较为痛苦；
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敏捷特别讲究量化数据，这会使得一些浑水摸鱼、工作量较少的员工暴露出来，他们天然会反抗这种转型；
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敏捷转型后，整个组织自驱力越来越强，需要的管理人员则会变少，造成的人员冗余问题又会导致内部产生阻力。
综上所述，敏捷开发将会是汽车软件开发流程的转变趋势，但转向敏捷的过程仍面临组织内部的巨大阻力。同时，目前汽车行业仍然要求软件开发必须符合 ASPICE 认证要求，这导致软件开发团队无法彻底摆脱传统开发模式的束缚。当前 ASPICE 与敏捷开发的结合，往往也是敏捷主导着整个开发流程，而 ASPICE 流于形式。转向敏捷开发，不仅需要软件开发企业内部管理的调整，也依赖于未来行业标准的转变。