- 蔚来NT3技术架构及EEA
在NT3技术架构中，蔚来所采用的EEA方案为区域控制器架构设计，此架构的核心由中央处理单元、四个分布式区域控制器以及高速以太网共同搭建起基础框架。这三部分紧密协作，旨在实现一个既能自适应又能自我学习的系统，并广泛支持智能互联的各项功能。
2. 小鹏X-EEA3.0
X-EEA 3.0架构包含中央及左右车身三个核心域控制器，与特斯拉架构相似。硬件上，以中央超级计算机和区域控制器为核心；软件分三层：系统软件、基础软件及智能应用平台；通信采用千兆以太网技术；数据架构支持无缝OTA升级，行驶中也可接收新功能；电源架构实现智能化电力管理，精准配电。
SOA软件架构
3. 岚图的天元架构（SOA/EEA）
天元架构是国内较为的“软件定义汽车”架构，包括1个中央控制器、4个区域控制器和Telematics-BOX车联网终端，旨在实现汽车的高度智能化和网络连接。据介绍，天元架构具有高效中枢、敏捷系统、智能互联、开放共创四大优势，可满足千人千面、常用常新的用户需求。
基于车辆各部位的实际位置，物理架构把整车分成了四个大块，每个区域都配有一个区域控制器。这些控制器会按照就近原则，把附近的传感器和执行器接口都整合起来。执行器里既有像电机、灯光这样独立的设备，也有电机和机械结合在一起的设备。同时，所有的决策和控制软件都被整合到了一个中央计算平台上，这样做能让软件的功能更加专一，也更容易重复使用。
4. 零跑汽车“四叶草” 中央+区域架构
基于LEAP3.0“四叶草” 中央+区域架构， 实现四域合一，ECU 大量减少，相比LEAP2.0域集中式架构，汽车控制器从 42 个减少至 28 个，整车线束也被缩短到了低于1.5 km 的长度内，重量减轻到 23 kg
5. 吉利 GEEA 3.0电子电气架构（2025年发布）
- 在车身域中划分主驾侧区域控制器主控制器ZCUDM和副驾侧区域控制器ZCUP
- 基于安卓深度定制的Flyme Auto车机系统
- 基于芯擎科技“龍鹰一号”开发的单芯片“舱泊一体”解决方案
- 电驱动系统实现“十一合一”： VCU （整车控制器） 、MCU （电机控制单元） 、HBMS（高压电池管理系统）、LBMS （低压电池管理系统） 、OBC （车载充电机） 、DCDC （电源转换器）、PDU （高压配电系统） 、Motor（驱动电机）、Reducer（减速器）、GWRC（驱动防滑控制技术）和TMS（热管理系统）